Für Ihr Segelflugzeug

• COBRA-Anhänger,  der ideale Ersatz für einen Hangarplatz!  
   
  Mit einem Cobra sind Sie stets als Erster am Start. Schon die Fahrt zum Flugplatz ist ein Vergnügen, denn Ihr Cobra-Trailer liegt immer gut auf der Straße - egal ob beladen oder leer. Zum Auf- und Abrüsten des Flugzeugs kann der Anhänger am Zugfahrzeug bleiben. Der große Öffnungswinkel und die durchdachten Beladehilfen ermöglichen ein leichtes, übersichtliches Verladen der Flugzeugteile. Im Anhänger steht Ihr Flugzeug sicher vor Beschädigungen und Sie haben es meist schneller auf- und abgerüstet, als in die Halle verschachtelt. Cobra gibt es je nach Flugzeugtyp und nach Ihren Wünschen in den verschiedensten Größen und Ausführungen, das Unterteil mit Zugrohr oder V-Deichsel, mit Einzel- oder Tandemachse, das Oberteil in GFK oder Aluminium, mit glatter oder gegliederter Vorderansicht
  (großes Foto oben).
  Auf dem Foto darunter sehen Sie das Zugrohr, ausgerüstet mit einer ALKO-Antischlingerkupplung. Diese empfiehlt sich, wenn Sie große Anhänger mit kleineren Zugfahrzeugen ziehen möchten. Außerdem wird hier das 2-Stecker-System, 7- und 13- polig mit Parkdosen gezeigt.
  Dies ist besonders interessant für Vereine mit verschiedenen Zugfahrzeugen. Auf dem mittleren Foto mit der Tandemachse sehen Sie auch unsere serienmäßigen Radkappen, die Radkeile und die Schmutzfänger. Und wenn Sie ganz sicher gehen wollen: Mit Kurbelstützen können Sie bei "Stehanhängern" die Achse entlasten. Gleichzeitig ist das Fahrzeug gegen Pendeln im Wind gesichert und Sie brauchen zum Aufrüsten den Anhänger nicht auf der Heckklappe abzustützen. 

• Fahrgestell  
   
  Das verzinkte ALKO- Sicherheitsfahrgestell ist ausgerüstet mit einer extra weich gefederten Achse, mit Auflaufbremse, Feststellbremse und Rückfahrautomatik, mit extra großem, stabilen Softstützrad und Bereifung mit Qualitätsreifen.   
   
• Unterteil  
   
  Unsere Bordwände sind einteilige, innen verrippte, weiß pulverbeschichtete Aluminiumhohlprofile aus einer hochfesten Legierung. Dies erlaubt uns eine Optimierung der Wandstärken bei geringst möglichem Gewicht. In den zwei unteren Laschen wird der einteilige Aluminium-Sandwichboden eingeschoben, verschraubt und vernietet. Dies ergibt eine besonders steife und torsionsfeste Ringankerkonstruktion. In der Seitenwand ist eine Führungsnut für die Flügelwagen und eine T-Nut für die Hohlkammerdichtung zwischen Ober- und Unterteil. Massive Schleifsporne schützen die hintere Kante beim Rangieren im Gelände. Die Heckklappe wird durch eine Kunststoffleiste gegen Kratzer geschützt.  
   
• Oberteil  
  
  Gewölbte Seiten- und Dachflächen geben dem formschönen Oberteil eine besonders hohe Festigkeit. Die Leitwerkshutze ist strömungsoptimiert. Ein Lüftungsschlitz zwischen Oberteil und Heckklappe sorgt für Belüftung und schützt vor Kondensation. Die große, nach oben zu öffnende Frontklappe wird von Gasfedern gehalten. Eine seitliche Rammschutzleiste aus Kunststoff vermeidet Kratzer. Die geschützt im Anhänger liegenden Teleskoparme öffnen und schließen das Oberteil leicht und sicher. Sie können zwischen zwei Ausführungen wählen: dem einteiligen GFK-Sandwich- Oberteil mit Aluminiumrahmen oder dem selbsttragenden, wasserdicht vernietet und verklebten, pulverbeschichteten Aluminiumoberteil.  
   

• Ausführung  
   
  Der Cobra-Anhänger ist weiß, da so die Sonnenwärme am besten reflektiert wird. Als Kontrastfarbe für die Kotflügel und die Rammschutzleiste können Sie zwischen blau und rot wählen. Alle außenliegenden Stahlteile sind verzinkt. Wegen der Rissgefahr bei Aluminiumschweißnähten wird am Cobra-Anhänger an keiner Stelle Aluminium geschweißt. Zum Lieferumfang gehört eine große Box für Zubehör und ein Reserverad. Als Wagenheber kann die aushängbare Rampe dienen. Durch die flache Bauweise hat der Cobra-Anhänger einen geringen Luftwiderstand und ist nicht empfindlich bei Seitenwind. Der niedrige Schwerpunkt garantiert eine sichere Straßenlage bei jedem Wetter. 
   

• Beladehilfen  
   
  Ihr Flugzeug wird in bewährter Weise mit Flügelwagen und Rumpfwagen auf einer in Führungsschienen laufenden aushängbaren besonders leichten und stabilen Aluminiumrampe mit zwei Scherenwagenhebern verladen. Die Flügelwagen sind kippsicher durch die seitliche Führung in der Bordwand. Sie laufen stabil auf vier gummibereiften Rädern mit 100 mm Durchmesser. Der GFK-Rumpfwagen hat eine bewegliche Schale und läuft auf vier Rädern mit 140 mm Durchmesser. Die Flügelauflagen sind doppelt gepolstert und haben zusätzlich eine austauschbare Lage aus weißem Schafwollfilz. Die Rumpfnasenhalterung ist ein GFK-Formteil, gepolstert mit 20 mm Filz, verstellbar und stabil. Rumpf und Flügel werden vorn durch Anschläge gehalten und durch das Schließen des Oberteils arretiert. Das Höhenleitwerk liegt bequem erreichbar im Oberteil in einer verriegelbaren Schere. Beim Verladen werden Ihre Tragflächen durch über die Bordwand gesteckte Teppichtaschen geschützt. Das große Foto oben zeigt einen Cobra-Anhänger mit GFK-Oberteil. Darunter ist der große Öffnungswinkel des Oberteils und der Frontklappe zu sehen. Im Bild rechts sehen Sie unsere Frontklappe. Die Größe von 840 x 630 mm konnten wir realisieren, indem wir den Kraftfluß an dieser hoch beanspruchten Stelle durch rundkantige Ausführung optimierten. Bei unserer serienmäßigen Ausführung mit Zugrohr haben Sie dazu sehr guten Zugang. Hier sieht man auch, daß mit dem Zugrohr ein Einschlagwinkel von fast 90° möglich ist. Dies ist bei Segelflugzeuganhängern aufgrund der Länge öfter nötig als man denkt. Ganz vorn an der Kupplung sehen Sie einen Kunststoffschutz, der Ihren Wagen beim Ankuppeln vor kleineren Beschädigungen schützt. An der Kupplung ist auch eine Sicherheitsanzeige: bei korrekt angehängtem Fahrzeug erscheint ein Stift mit großem Ring. 
   

• Sonderausstattung  
   
  Für Ihren Cobra-Anhänger bieten wir auch viele sinnvolle Extras an. Nebenstehend sehen Sie verschiedene Ausführungen von Hubrampen für den Flugzeugrumpf:
  Links die serienmäßige Version mit zwei Scherenwagenhebern. Dann folgt die leichte Hydraulikrampe, mit der Sie leichtere Flugzeuge bis 340 kg anheben können und mit der stärkeren ab 340 kg. Die Hydraulikrampen, mit einer Ausnehmung für das Spornrad ausgeführt, ermöglichen ein leichtes und komfortables Hochpumpen des Flugzeugs mit einem Fußpedal ohne Bücken. Alle diese Rampen können auch mit einer einteiligen klappbaren Mittelschiene und zusätzlich dem Verlängerungsteil der Mittelschiene ausgerüstet werden. Dies macht das Verladen von schwereren Flugzeugen (Motorsegler!) besonders komfortabel, da der Rumpf hinten nicht angehoben werden muß. Auf dem nächsten Foto sehen Sie eine Schublade, spritzwassergeschützt und rollengelagert, die direkt hinter der Achse angebracht ist. Hier können Sie schwere Ausrüstungsgegenstände fast schwerpunktneutral unterbringen. Die Bodenfreiheit ist 16 cm, mehr als bei jedem PKW. In der Mitte ist unsere formschöne LW- Hutze, auf der wir gern Ihr Wettbewerbskennzeichen anbringen. Darunter sehen Sie ein Solarpaneel, monokristallin, 10 W, zum Laden Ihrer Flugzeugbatterie. Mit einer zusätzlichen Pufferbatterie und einem Spannungswandler können Sie Ihre Flugzeugbatterie auch nachts laden, wenn die Sonne nicht mehr scheint. Daneben ist ein Entlüftungsventilator, der mit einer eigenen Solarzelle ausgerüstet ist und feuchte Luft aus dem Anhänger schafft. Auf dem unteren Foto: unsere Aufrüsthilfen, alle klappbar und zerlegbar zum Unterbringen im Anhänger. Links mit mechanischer Höhen- und Seitenverstellung, zweirädrig luftbereift für Grasboden, spurtreu für exakte Arbeit. Daneben unser Modell mit Elektroantrieben, damit können Sie am Rumpf stehend, per Knopfdruck die Flügel vor und zurück, hoch und runter fahren Die Aufrüsthilfe mit 5- Schwenkrädern ist bauart bedingt nicht sehr spurtreu. Hierfür empfehlen sich für die meisten Flugzeuge zusätzliche Bolzen auf der Bordwand zum Drehen des Flügels. Wegen der bauartbedingten kleineren Räder sollte der Boden möglichst eben sein. Ganz rechts unsere mechanisch höhenverstellbare Flügelstütze mit klappbarem Dreibein, links davon die elektrische Ausführung mit Kabelfernbedienung und eigener Batterie. Im Vordergrund liegen Schleppstange und Flügelrad, damit können Sie Ihr Flugzeug allein mit dem Auto ziehen. Außerdem bieten wir an: Exzenterbolzen zur Flügelmontage, Kullerhebevorrichtung, Unterbodenschutz, Innenbeleuchtung u.v.a. mehr. 
   

Mehr als 8000 Piloten haben sich bisher für
COBRA
 entschieden. Auf allen Kontinenten.
Von Amerika bis Neuseeland -
von Grönland bis Feuerland!

Wir bemühen uns nach bestem Wissen, die Zulassungsvorschriften der Bestimmungsländer zu berücksichtigen. Wir bitten Sie jedoch, uns etwaige Besonderheiten der Straßenverkehrsordnung bekannt zu geben.
Die Fotos zeigen Cobra-Anhänger für Flugzeuge der Standard- und Rennklasse mit verschiedenen Sonderausstattungen. Anhänger für Doppelsitzer und für Flugzeuge der Offenen Klasse sind in einigen Punkten abweichend. Änderungen, die dem technischen Fortschritt dienen, sind vorbehalten.